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  广西贵港，许多贵港人说，依照未来贵港西有平陆运河，北有柳梧铁路的格式，开展将会备受掣肘，破解之法便是需求建造一条贵港至梧州的货运铁路。

  其实，这条铁路现已显得没有必要了，由于一个是和水运重合，形成资源糟蹋；另一个便是依照规划，广西应该会在贵港的下方，兴业和六景之间建筑一条铁路，连通南宁和玉林，继而驳通往广东的铁路；还有一个，这条线就和高铁线路重合了，重复施工又是一个周期，牵扯的方面太多了。

  换句话来说，贵港从之前的地舆区域优势明显之地，变得方位有些为难了。东边的南宁，北边的柳州，南边的玉林，东边的梧州，物流都不需求过境贵港，使得贵港有种被“架空”的感觉。所以，贵港仍是要从“西江内陆榜首港”来做文章！

  贵港的优势，在于其得天独厚的西江水资源，以及由此衍生的航运才能。未来，贵港应愈加专心于进步西江港口的吞吐量和功率，将其打形成为衔接珠三角与平陆运河的物流纽带。

  经过优化港口设备，引进智能化办理体系，进步装卸功率，缩短货品周转时刻，然后招引更多企业和货品挑选贵港作为中转站。

  由于水运的本钱相对而言要低许多。于此一起，贵港还需加强与周边城市的协作，尤其是南宁、柳州、玉林和梧州，经过构建区域物流协作网络，完成资源同享、优势互补。比方，能够探究树立区域物流信息同享渠道，促进物流信息的互联互通，进步物流功率，下降物流本钱。

  “靠水吃水”，贵港还能够依托西江黄金水道，开展水上旅行、休闲渔业等特色产业，丰厚城市经济业态，进步城市归纳竞争力。

  经过多元化的开展途径，贵港不仅仅能够脱节被“架空”的窘境，还能在新的开展格式中寻觅自我的定位，完成经济社会的继续健康开展。

  简略一点来说，贵港的未来在于西江，在于怎么更好地使用和发挥这一自然资源的优势。只需找准方向，精准施策，贵港定能在区域开展中勃发出新的生机与生机。